La concejala Anahí Schilbelbein presentó un proyecto para modificar la Ordenanza Nº 2.649, vigente desde 1980, que actualmente regula el servicio de taxis en la ciudad. La edil junto a directivos de la Cámara de Titulares de Licencias de Taxis de Rosario (Catiltar) y de la Dirección de Fiscalización del Transporte inspeccionaron los vehículos eléctricos que podría habilitarse.

“Presenté un proyecto para modificar la ordenanza Nº 2.649, para incorporar en el sistema público de taxis un nuevo tipo de auto que sea eléctrico. Lo que tiene a mí entender tres grandes beneficios: moderniza el sistema, es mucho más amigable con el medio ambiente porque tiene cero emisión contaminante y según algunos informes y estudios esta modificación reduciría los costos operativos en 12 millones anuales”, expresó la edil radical a nuestro medio.

Luego de mantener reuniones con José Iantosca, el presidente de la Cámara de Titulares de Licencias de Taxis de Rosario (Catiltar), Schilbelbein presentó la iniciativa para mejorar el sistema público de taxis en la ciudad a través de la incorporación de taxis eléctricos. La propuesta busca modificar la Ordenanza Nº 2.649, vigente desde 1980, que actualmente regula el servicio de taxis.

Según los estudios que realizaron los taxistas, un vehículo eléctrico podría generar un ahorro operativo de aproximadamente 12 millones de pesos anuales, principalmente por menor gasto en energía y mantenimiento. “Debido a la crisis esto también transformaría al sistema en más competitivo a nivel tarifas. Por supuesto la modernización traería no solo beneficio para los titulares y peones de taxis, sino por sobre todas las cosas un gran confort para los usuarios y usuarias”, afirmó la edil.

Entre los puntos principales del proyecto se destacan: habilitar oficialmente autos eléctricos como taxis, modernizar una normativa con más de 45 años, reducir costos para los choferes y titulares, disminuir emisiones contaminantes y ruido urbano y mejorar la competitividad del servicio frente a plataformas como Uber y Didi.

Como parte del avance del proyecto, se exhibieron modelos eléctricos de la empresa china BYD en los galpones de la Dirección de Fiscalización del Transporte de Rosario para evaluar aspectos técnicos y reglamentarios. Los vehículos son comercializados localmente por Neostar. Desde Catiltar señalaron que están trabajando en convenios de financiamiento bancario para facilitar la compra de estas unidades por parte de los taxistas.

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CIARA-CEC fue invitado a participar como partner estratégico de Fastmarkets Feedstocks & Biofuels South America 2026, que se realizará el próximo 10 de agosto en San Pablo, Brasil. El encuentro reunirá a referentes de los mercados de biocombustibles, materias primas y alimentación animal para analizar las principales tendencias que están redefiniendo la cadena agroindustrial y energética de América Latina.

En un escenario marcado por cambios regulatorios, nuevas dinámicas comerciales y una creciente demanda global de energías renovables, el evento abordará temas centrales para el sector, entre ellos la evolución de los mercados de aceites vegetales, harinas proteicas y granos; el procesamiento de soja y maíz en Brasil; el desarrollo de biocombustibles y combustibles sostenibles de aviación (SAF); y las herramientas de gestión de riesgo frente a un contexto de alta volatilidad.

En diálogo exclusivo con INFOROSARIO, el  presidente de la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (CIARA) y del Centro Exportador de Cereales (CEC), Gustavo Idígoras, destacó la relevancia estratégica del encuentro para la industria regional: “El evento anual de Fastmarkets en San Pablo es un encuentro del cual participan los principales operadores del mercado de biocombustibles en América Latina, bancos, fondos de inversión y compañías petroleras, donde se analiza el futuro del mercado de los biocombustibles”.

Asimismo Idígoras, explicó que “es importante para CIARA-CEC porque se van a analizar los nuevos patrones y fuerzas impulsoras que caracterizan al mercado de los biocombustibles, que se ha reactivado este año como consecuencia de la Guerra del Golfo Pérsico y del aumento significativo del precio del combustible y del diésel, lo que ha reposicionado a los biocombustibles”.

El directivo también subrayó el crecimiento proyectado del mercado de combustibles sostenibles de aviación. “Se va a hablar mucho de los biocombustibles que paulatinamente las aerolíneas están implementando y que tendrán un gran crecimiento en los próximos años”, afirmó.

Momento para la estrategia

Los mercados sudamericanos de materias primas para biocombustibles y alimentación animal atraviesan actualmente un proceso de transformación acelerada. El aumento de los mandatos de biodiésel en Brasil, la aparición de proyectos de SAF y los cambios regulatorios en Estados Unidos y la Unión Europea sobre materias primas para biocombustibles están modificando márgenes, competitividad y flujos comerciales a nivel regional e internacional.

En este contexto, el evento de Fastmarkets en su segunda edición buscará ofrecer una mirada estratégica sobre las nuevas condiciones del mercado, profundizando en los mecanismos de formación de precios, las presiones regulatorias, la competencia entre materias primas y los fundamentos clave del negocio, incluyendo economía de crushing, perspectivas de exportación, herramientas de cobertura y requisitos de certificación para las cadenas de suministro de SAF.

El mercado de biocombustibles en América Latina

La región se consolidó como uno de los principales polos mundiales de producción de biodiésel, etanol y, más recientemente, combustibles sostenibles de aviación (SAF), gracias a su capacidad agrícola y disponibilidad de materias primas como soja, maíz, caña de azúcar y aceites vegetales. Brasil lidera el mercado regional y es actualmente una de las principales potencias mundiales en biocombustibles. El país vecino continúa aumentando los mandatos obligatorios de mezcla de biodiésel y etanol, mientras avanza en proyectos vinculados al SAF y al diésel renovable. Argentina mantiene un rol estratégico como gran exportador de aceite de soja y biodiésel, aunque el sector enfrenta desafíos derivados de la volatilidad macroeconómica, la presión tributaria y los cambios regulatorios en mercados externos. La recuperación de los precios internacionales del petróleo y del diésel volvió a mejorar la competitividad de los biocombustibles, favoreciendo una reactivación parcial del mercado regional.