El concejal de La Libertad Avanza Jerónimo Gianello presentó un proyecto en el Concejo para prohibir los reductores de velocidad de plástico en Funes. "Quieren solucionar un problema y terminan generando algo peor, no se puede cuidar la seguridad vial a costa de romperle el auto a los contribuyentes", explicó el edil.

"Los reductores de velocidad terminan generando costos ocultos a los que trabajan, rompen suspensiones, neumáticos y trenes delanteros. Hay formas mejores y más eficientes de controlar la velocidad en la ciudad", amplió Gianello.

"El problema no es controlar la velocidad, el problema es hacerlo sin sentido común: los reductores traen más problemas que soluciones", disparó Gianello. "Muchos reductores se colocan sin estudios de tránsito, sin parámetros uniformes y sin homologación técnica", aseveró. Por esa razón, en el proyecto que presentó en el Concejo se prohíbe aquellos que "no cuenten con certificación técnica, homologación vigente y condiciones adecuadas de fijación y mantenimiento".

Según lo que planteó el libertario, "los reductores plásticos suelen romperse, desprenderse y requerir mantenimiento constante. Eso obliga al municipio a gastar reiteradamente en reemplazos y reparaciones". "Los contribuyentes pagan impuestos para soluciones duraderas, no para parches que se rompen cada seis meses", reclamó el concejal.

Gianello planteó que "la vía pública no puede ser un riesgo para autos, motos y bicicletas: estos reductores van a empezar a generar accidentes y la responsabilidad será de la Municipalidad, que deberá pagar indemnizaciones con la plata que ponen los funenses".

El proyecto también exige un relevamiento de todos los reductores instalados en la ciudad con su estado actual, que tiene que ser presentado en 90 días. Ese relevamiento es el primer paso para diseñar un plan progresivo de adecuación, priorizando zonas de alto riesgo.

Las nuevas formas de controlar la velocidad deberán ser, según propuso Gianello, "dispositivos constructivos permanentes debidamente diseñados; señalización horizontal y vertical reglamentaria; medidas de diseño urbano orientadas al calmado de tránsito; y sistemas de control y fiscalización de velocidad". “Una ciudad moderna regula mejor el tránsito con tecnología y planificación, no con obstáculos que parecen improvisados", remató Gianello.