La provincia de Santa Fe presentó ante los operadores del mercado agrícola su proyecto para poder ordenar finalmente (aunque parezca una utopía) el tránsito de cerca de 2 millones de camiones que todos los años ingresan a los puertos y fábricas del gran Rosario, provocando una alboroto mayúsculo. La idea es impulsar un plan de obras por 150 millones de dólares, que a su vez daría luego pase a un peaje unificado para ingresar al sistema, que estaría a cargo de la provincia y podría llegar a costar (aunque es prematuro decirlo) unos 45 dólares por camión.

Este jueves, los ministros de Obras Públicas, Lisandro Enrico, y de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, se sentaron delante de una amplia mesa de trabajo en la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), y allí presentaron el llamado “Circuito de Ingreso a Puertos (CIP)” que están planificando a pedido del gobernador Maximiliano Pullaro. La iniciativa de ordenar un tránsito de unos 5.000 camiones diarios cobró potencia luego de que muchos municipios que albergan puertos y plantas aceiteras comenzaran a aplicar tasas abusivas para el arreglo de sus resp3ectivas redes viales.

“Las autoridades provinciales presentaron avances en inversiones viales y en los sistemas de gestión de cupos, cargas y descargas. A su vez, manifestaron que es importante escuchar a todas las partes involucradas en la elaboración e implementación de esta propuesta que apunta a lograr una concesión del sistema para poder desarrollar un plan de obras y mantenimiento”, dijo un comunicado oficial sobre dicha reunión.

“Hace ya casi un año que venimos insistiendo en que hay una necesidad imperiosa de tener un acceso a puertos planificado”, aseguró el ministro Puccini, quien justificó que “los puertos están muy vinculados a las ciudades, lo que genera congestión ante la llegada de miles de camiones, sumado al estado en que se encuentran muchas de las rutas nacionales”.

El funcionario santafesino destacó que con este plan se busca “que haya una franja horaria de 12 horas en donde los camiones tengan que llegar al puerto para evitar el embotellamiento que se produce actualmente”. Una de las ideas, en este sentido, es efectuar controles para que “si un camión circula fuera de la franja horaria habilitada, no siga adelante para evitar la congestión”.

El funcionario enumeró, además, “diez obras” que deberán realizarse en la zona de acceso a los puertos con dinero prestado por la CAF (Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe) por 150 millones de dólares. A esto se suma “la obra del tercer carril sobre la Autopista Santa Fe-Rosario, que con casi 30 millones de dólares de recursos propios, estamos haciendo desde el gobierno provincial”.

Por su parte, el ministro Enrico indicó que el CIP servirá para planificar, organizar y ordenar el ingreso de los camiones a los 32 puertos que van desde Timbúes hasta Arroyo Seco y donde convergen rutas nacionales, provinciales, caminos municipales y vías férreas.

El ministro destacó que la propuesta del Gobierno Provincial es “un ingreso único portuario que circunscriba geográficamente cuales son las rutas que los camiones de diferentes provincias van a utilizar para ingresar a los puertos del sur santafesino y como hacemos para que eso se ordene en ese único circuito, con una única concesión y un único mantenimiento con obras permanentes”.

Claramente subyace la intención de imponer un único peaje unificado, en una concesión que todavía está por definirse. Según distintos testimonios alentados por declaraciones periodísticas previas del propio Enrico, se calcula que ese peaje para ingresar al nuevo sistema podría llegar a ser de 45 dólares por cada uno de los camiones.

 

Luego de siete años, CNN Radio llega a su fin. Este viernes será el último día de programación. A partir del sábado, la AM 950 transmitirá sólo música hasta febrero, cuando volverá exclusivamente con sus socios locales como la radio StreAM 950, con una apuesta completamente diferente y en otro estudios.

En la radio había figuras como Pepe Gil Vidal, Nacho Girón, Pia Shaw y Laura di Marco, entre otros. Algunos de ellos podrían seguir pero la gran mayoría emigrarían.

Tres personas fueron asesinadas en un ataque a tiros ocurrido durante la madrugada de este martes en la zona de Lirio y España, en barrio Las Flores. Además, una cuarta víctima resultó herida y fue trasladada al Hospital de Emergencias Clemente Álvarez (Heca) con impactos de bala en el rostro y el torso.

Se suspendió la boda de la hermana menor de Messi tras un fuerte accidente.

Inter Miami quiere a Gio Lo Celso y está dispuesto a hacer un ofrecimiento formal.

El aporte corresponde al tercer trimestre de 2025. A través del Fondo de Asistencia al Deporte (FAD), el Municipio de Villa Gobernador Gálvez continúa fortaleciendo estos lugares de contención.

La Fundación Ethereum ha establecido una nueva hoja de ruta técnica que prioriza la seguridad sobre la velocidad, estableciendo tres hitos críticos que se extienden hasta fines de 2026.

El cambio se produce después de que los equipos de zkEVM redujeron con éxito los tiempos de prueba de 16 minutos a 16 segundo; mientras que los costos se redujeron 45 veces. El 99% de los bloques de Ethereum ahora se pueden probar en menos de 10 segundos en el hardware de destino.

A pesar de estos logros de rendimiento, la Fundación Ethereum advirtió que la seguridad sigue siendo clave y que muchas zkEVM basadas en STARK dependen de conjeturas matemáticas no probadas. Investigaciones recientes han comenzado a refutar estos mecanismos.

La seguridad demostrable se convierte en un estándar innegociable

 

La fundación estableció la seguridad demostrable de 128 bits como el objetivo obligatorio para los zkEVM de nivel de red principal, alineándose con los estándares recomendados por los organismos de estandarización cripto.

El primer hito requiere que los equipos de zkEVM integren los componentes de su sistema de pruebas con soundcalc, una herramienta de estimación de seguridad recientemente creada. El objetivo es para fines de febrero de 2026.

El segundo hito tiene por objetivo a mayo de 2026 los equipos deben lograr una seguridad demostrable de 100 bits con tamaños de prueba finales inferiores a 600 kilobytes y, al mismo tiempo, proporcionar descripciones compactas de su arquitectura de recursión.

El hito final requiere una seguridad demostrable de 128 bits, con tamaños de prueba limitados a 300 kilobytes y argumentos de seguridad formales para la solidez de la recursión para fines de 2026.

George Kadianakis, del equipo de criptografía EF, destacó la importancia del momento estratégico para asegurar las arquitecturas zkEVM antes de que se conviertan en objetivos móviles.

“Una vez que los equipos hayan alcanzado estos objetivos y las arquitecturas zkVM logren estabilizarse, el trabajo de verificación formal en el que hemos estado invirtiendo podrá alcanzar su máximo potencial”, escribió.

Los recientes avances como los esquemas de compromiso polinomial compacto como WHIR, técnicas como JaggedPCS y topologías de recursión bien estructuradas, ahora hacen que estos ambiciosos objetivos de seguridad sean alcanzables.

La fundación planea publicar artículos técnicos detallados en enero que describan las técnicas del sistema de prueba para alcanzar los requisitos de seguridad y tamaño de prueba.

Iniciativas bien recibidas por inversores que buscan las mejores criptomonedas para invertir de 2026.

La Fundación amplía su impulso a la adopción institucional

 

Al tiempo que endurecía los estándares técnicos, Ethereum aceleraba simultáneamente el alcance institucional a través de su nuevo portal “Ethereum para Instituciones”, lanzado en octubre.

La plataforma guía a empresas e instituciones financieras que construyen sobre la infraestructura de Ethereum, destacando la confiabilidad de la red durante una década con más de 1,1 millones de validadores y un tiempo de actividad continuo.

La fundación destacó las tecnologías que preservan la privacidad, incluidas las pruebas de conocimiento cero, el cifrado totalmente homomórfico y los entornos de ejecución confiables, como esenciales para las aplicaciones institucionales compatibles.

“Las soluciones de privacidad ya no son teóricas: están en vivo y escalando en producción”, señaló la fundación, señalando proyectos como Chainlink, RAILGUN y Aztec Network.

Según RWA.xyz, Ethereum actualmente alberga más del 66% de todos los activos tokenizados del mundo real, y las principales empresas financieras, incluidas BlackRock, Securitize y Ondo Finance, implementan instrumentos tokenizados.

JPMorgan Chase lanzó recientemente su primer fondo de mercado monetario tokenizado en Ethereum, con 100 millones de dólares y abriéndolo a inversores calificados a través de su plataforma Kinexys Digital Assets.

El desafío de la simplicidad surge como una prioridad crítica

 

Hace unos días, el cofundador Vitalik Buterin identificó la complejidad del protocolo como una amenaza fundamental para la falta de confianza en Ethereum.

“Una forma importante y subestimada de falta de confianza es aumentar el número de personas que realmente pueden entender todo el protocolo de arriba a abajo”.

La preocupación surgió de la creciente tensión entre la funcionalidad avanzada y la accesibilidad a medida que se multiplican las abstracciones técnicas de Ethereum.

“Si solo cinco personas pueden entender cómo funciona su protocolo de privacidad, no ha logrado la falta de confianza, solo ha cambiado en quién confía”, afirmó INTMAX, la red de capa 2 centrada en la privacidad.

La fundación reconoció estos desafíos en su hoja de ruta, describiendo a Ethereum como “demasiado complejo” para la mayoría de los usuarios, al tiempo que delineaba planes para billeteras de contratos inteligentes que simplifican las tarifas de gas y la gestión de claves.

Mientras tanto, la Fundación suspendió temporalmente las solicitudes de subvenciones abiertas para su Programa de Apoyo a los Ecosistemas en agosto, citando planes para cambiar hacia un financiamiento de infraestructura más específico después de otorgar casi 3 millones a 105 proyectos solo en 2024.

 

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