Las obras de infraestructura vinculadas a la licitación de estos bonos corresponden a la primera y segunda etapa de trabajo en Las Delicias. También están garantizados los fondos necesarios para avanzar con reformas en Uriburu y La Guardia, así como en Irigoyen y Lomas de Alberdi.
A partir de este viernes 26 de diciembre, los Fondos Comunes de Inversión (FCI) de dinero o Money Market, que sustentan los rendimientos de las billeteras virtuales, operarán bajo nuevas reglas de inversión tras un anuncio clave de la Comisión Nacional de Valores (CNV).
La medida busca otorgar mayor flexibilidad a las Sociedades Gerentes en la gestión de sus carteras en coordinación con el Banco Central.
La normativa amplía del 35% al 50% el límite máximo de inversión individual en plazos fijos tradicionales y precancelables. Si bien cada modalidad puede alcanzar de forma individual hasta la mitad del patrimonio del fondo, se mantiene un tope conjunto del 70% para la inversión total en estas herramientas.
Adicionalmente, los fondos conservan la posibilidad de destinar hasta un 20% a títulos de deuda con vencimiento menor a un año. Según analistas del sector, esto permitirá que parte del capital que antes se volcaba a cauciones ahora se dirija hacia plazos fijos precancelables, que suelen ofrecer mejores tasas de interés.
El trasfondo de esta medida, según fuentes financieras, es restarle liquidez a las cauciones bursátiles —préstamos a muy corto plazo en el mercado de capitales— para redirigir la operatoria hacia el sistema bancario. Desde el 1 de diciembre de 2025, estos fondos solo pueden destinar un 20% de su patrimonio a cauciones.
Esta migración de fondos podría provocar cambios en el mercado
Baja de la tasa TAMAR: Una mayor demanda de depósitos mayoristas podría reducir esta tasa de referencia del BCRA.
Rendimientos en billeteras: De concretarse este descenso, las ganancias que ofrecen aplicaciones como Mercado Pago, Personal Pay y Ualá podrían verse ajustadas en los próximos días.
Presión en cauciones: Al haber menor demanda en este segmento, las tasas de caución han mostrado una tendencia al alza.
La consultora Outlier señala que el Gobierno intenta que la operatoria transaccional masiva migre gradualmente de los FCI al sistema bancario para evitar complicaciones en la política monetaria en escenarios de alta volatilidad.
Para el pequeño ahorrista, esto representa un desafío, ya que el reciente ajuste del porcentaje permitido en cauciones (que bajó del 26% al 20%) ya ha impactado en los rendimientos, con algunas billeteras ofreciendo una Tasa Nominal Anual (TNA) inferior al 20% debido a la obligada redirección de liquidez hacia alternativas bancarias de menor retorno.
La última incursión de la Municipalidad de Rosario en el Mercado Argentino de Valores (MAV) tuvo un resultado auspicioso para garantizar el plan de inversión en pavimento definitivo.Fuentes oficiales confirmaron la colocación de 15.000 millones de pesos en bonos públicos con el fin de completar obras en marcha e iniciar otras.
Desde el Palacio de los Leones anunciaron que la tercera serie de títulos se emitió a largo plazo en busca de mejorar las calles de cuatro barrios del norte y el sur de la ciudad. Algunos de estos proyectos ya se encuentran en ejecución, de modo que los fondos servirán para finalizar en tiempo y forma.
Nuevos bonos para construir pavimento definitivo
El municipio adjudicó los 15 mil millones de pesos con una tasa de corte del 6,99 por ciento, aunque recibió ofertas por más de $ 18.745 millones en la licitación. Además de esta diferencia, el Estado local abonará un interés conforme a la tasa Badlar (Buenos Aires Deposits of Large Amounts Rate) para bancos privados..
Según fuentes del Poder Ejecutivo, los títulos tiene un plazo de pago de dos años entre junio próximo y el mismo mes de 2028. El cronograma se divide en cinco pagos semestrales para la amortización y los intereses..
Una vez más, la Municipalidad encontró una respuesta positiva en el mercado para darle continuidad al trabajo en las calles. La lista de oferentes va desde las principales aseguradoras y bancos del país hasta empresas y pyme de la ciudad y la región, pasando por agentes de bolsa.
El Programa de Financiamiento de Pavimento a Nivel Definitivo e Infraestructura Vinculada se lanzó con una calificación BBB+(arg) por parte de la firma FIX SCR SA. Según fuentes oficiales, este nivel es más que satisfactorio, de acuerdo a los robustos indicadores presupuestarios y financieros del municipio. La convocatoria se activó con una cesión de garantía y pago de los ingresos provenientes de la recaudación actual y futura de la coparticipación provincial.
De acuerdo a la normativa vigente, el Estado local puede realizar operaciones de crédito público por el 5 por ciento de los recursos de libre disponibilidad de los presupuestos aprobados entre 2022 y 2027. En este caso, los 15.000 millones de pesos correspondene a las partidas de 2024.
Todo vuelve... El pasado 20 de Diciembre, Guillermo Whpei celebró los 15 años de su hija menor. El maravilloso evento se realizó, a orillas del Paraná, en la Fluvial de la ciudad de Rosario. Entre los invitados al mitin se los vio a Miguel Tessandori y al infaltable Agapito Blanco.
“Rosario termina 2025 con más allanamientos, más detenidos y más estadísticas. Pero también con una deuda pendiente: dejar de administrar el problema y empezar a resolverlo”, sostuvo el abogado y experto en Delitos Complejos.
En vísperas de la Navidad, comercios minoristas y grandes marcas apuestan a los descuentos y precios estables para lograr un mayor caudal de ventas. En Rosario el cierre de los comercios en las jornadas festivas del 24 y el 31 será a las 17 horas.
Rosario Central se mete en la pelea con Inter Miami para el regreso de Giovanni Lo Celso. Real Betis pide 5 millones de euro para venderlo.
El jugador desea volver ya que tiene poca participación, y jugar la Libertadores junto a si ídolo Di María es lo que lo motiva más. Negociaciones en camino....
La provincia de Santa Fe presentó ante los operadores del mercado agrícola su proyecto para poder ordenar finalmente (aunque parezca una utopía) el tránsito de cerca de 2 millones de camiones que todos los años ingresan a los puertos y fábricas del gran Rosario, provocando una alboroto mayúsculo. La idea es impulsar un plan de obras por 150 millones de dólares, que a su vez daría luego pase a un peaje unificado para ingresar al sistema, que estaría a cargo de la provincia y podría llegar a costar (aunque es prematuro decirlo) unos 45 dólares por camión.
Este jueves, los ministros de Obras Públicas, Lisandro Enrico, y de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, se sentaron delante de una amplia mesa de trabajo en la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), y allí presentaron el llamado “Circuito de Ingreso a Puertos (CIP)” que están planificando a pedido del gobernador Maximiliano Pullaro. La iniciativa de ordenar un tránsito de unos 5.000 camiones diarios cobró potencia luego de que muchos municipios que albergan puertos y plantas aceiteras comenzaran a aplicar tasas abusivas para el arreglo de sus resp3ectivas redes viales.
“Las autoridades provinciales presentaron avances en inversiones viales y en los sistemas de gestión de cupos, cargas y descargas. A su vez, manifestaron que es importante escuchar a todas las partes involucradas en la elaboración e implementación de esta propuesta que apunta a lograr una concesión del sistema para poder desarrollar un plan de obras y mantenimiento”, dijo un comunicado oficial sobre dicha reunión.
“Hace ya casi un año que venimos insistiendo en que hay una necesidad imperiosa de tener un acceso a puertos planificado”, aseguró el ministro Puccini, quien justificó que “los puertos están muy vinculados a las ciudades, lo que genera congestión ante la llegada de miles de camiones, sumado al estado en que se encuentran muchas de las rutas nacionales”.
El funcionario santafesino destacó que con este plan se busca “que haya una franja horaria de 12 horas en donde los camiones tengan que llegar al puerto para evitar el embotellamiento que se produce actualmente”. Una de las ideas, en este sentido, es efectuar controles para que “si un camión circula fuera de la franja horaria habilitada, no siga adelante para evitar la congestión”.
El funcionario enumeró, además, “diez obras” que deberán realizarse en la zona de acceso a los puertos con dinero prestado por la CAF (Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe) por 150 millones de dólares. A esto se suma “la obra del tercer carril sobre la Autopista Santa Fe-Rosario, que con casi 30 millones de dólares de recursos propios, estamos haciendo desde el gobierno provincial”.
Por su parte, el ministro Enrico indicó que el CIP servirá para planificar, organizar y ordenar el ingreso de los camiones a los 32 puertos que van desde Timbúes hasta Arroyo Seco y donde convergen rutas nacionales, provinciales, caminos municipales y vías férreas.
El ministro destacó que la propuesta del Gobierno Provincial es “un ingreso único portuario que circunscriba geográficamente cuales son las rutas que los camiones de diferentes provincias van a utilizar para ingresar a los puertos del sur santafesino y como hacemos para que eso se ordene en ese único circuito, con una única concesión y un único mantenimiento con obras permanentes”.
Claramente subyace la intención de imponer un único peaje unificado, en una concesión que todavía está por definirse. Según distintos testimonios alentados por declaraciones periodísticas previas del propio Enrico, se calcula que ese peaje para ingresar al nuevo sistema podría llegar a ser de 45 dólares por cada uno de los camiones.
