La convocatoria es impulsada por diversos bloques opositores e incluye también proyectos sobre financiamiento universitario y fondos para el Hospital Garrahan. Aunque el decreto fue suspendido preventivamente por la Justicia laboral, los trabajadores advierten que no es suficiente y exigen su nulidad definitiva por parte del Congreso. En ese marco, se espera una importante presencia de trabajadores frente al palacio legislativo, en señal de respaldo a la iniciativa parlamentaria.
“La postura de la Justicia sobre la inconstitucionalidad del DNU 340/25 debería ser un llamado de atención para los diputados y diputadas que votaron los superpoderes a Javier Milei. Pedimos que este miércoles se sienten a dar quórum y dicten la nulidad del Régimen de Exención de la Marina Mercante”, sostuvo el Capitán Mariano Moreno, secretario general del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo y representante de la ITF para el sector fluvial argentino.
Consultado por INFOROSARIO sobre la gravedad que implica la desregulación de la actividad en aguas argentinas, el dirigente remarcó: “Es de una gravedad enorme, respecto a la soberanía nacional, del transporte interno, pero también respecto a la imposibilidad en estos momentos de formar a nuestros propios navegantes y trabajadores de a bordo, como a aquellos que están supeditados a la actividad de la Marina Mercante. Además de afectar a los trabajadores directos, afecta a las actividades paralelas como: astilleros, talleres navales y todo el personal administrativo que se mueve alrededor”.
Asimismo, el Capitán Moreno indicó: “Por sobre todas las cosas, la precariedad en la que va a quedar la Argentina, situada en los confines del mundo, siendo una octava geografía mundial que depende del comercio exterior, no tener la posibilidad de manejar sus propias cargas, es una situación que agudiza la crisis geopolítica en la cual está inmersa”.
Además de la peligrosidad que significa habilitar banderas extranjeras en el cabotaje nacional, la competencia desleal sin convenios colectivos y el riesgo la seguridad en la navegación, Moreno advirtió que están en juego miles de puestos de trabajo y el empeoramiento de las condiciones laborales: “Hay puestos laborales en peligro y por otro lado si se mantuvieran las condiciones del decreto serían puestos pauperizados y precarios; en principio el decreto estaría afectando entre 25 mil y 40 mil trabajadores directos e indirectos”.
La convocatoria a la sesión fue impulsada por los jefes de bloque Germán Martínez (Unión por la Patria), Pablo Juliano (Democracia para Siempre), junto a los diputados Nicolás Massot y Emilio Monzó (Encuentro Federal), Maximiliano Ferraro (Coalición Cívica), Sergio Acevedo (Santa Cruz), entre otros, generando expectativa de alcanzar el número necesario para abrir el debate.
Durante la entrevista con nuestro medio, el secretario general del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo, a su vez destacó: “Este gobierno viene mostrando desde sus inicios la intención de desmantelar cualquier actividad productiva en la Argentina, de abrirle la puerta a los mercados internacionales, tanto en la actividad marítima, fluvial y pesquera, como también en la industria y otras actividades. El desmembramiento de la Marina Mercante fluvial, marítima y pesquera habla de la entrega de los recursos naturales argentinos y del cuidado que tiene el trabajador argentino sobre esos recursos”.
Finalmente subrayó que “de avanzar este decreto, quedaría en muchos casos en manos de extranjeros que no tendrían ningún tipo de inconveniente en depredar el recurso que tenemos, cosa que ya se vivió en los 90 con la merluza”.
Navegación interior en Latinoamérica, defensa laboral y los derechos sindicales
Paralelamente, este miércoles se llevará a cabo en Río de Janeiro una destacada reunión de trabajo de la Sección de Navegación Interior para Latinoamérica de la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF). El encuentro será presidido por el Capitán Mariano Moreno, recientemente electo como primer Vicepresidente Mundial de Navegación Interior junto al Secretario Regional de ITF Américas, Edgar Díaz, y coordinado por Ariel Sudán, del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo.
Participarán representantes gremiales de Argentina, Brasil, Paraguay, Uruguay y Panamá, con el objetivo de analizar las problemáticas específicas que atraviesa cada país en el ámbito de la navegación interior, y ajustar el proyecto regional acordado en el Congreso Mundial de la ITF realizado en Marruecos, a principios de este año.
Respecto a este encuentro y a las oportunidades que presenta el diálogo con otros países, Moreno precisó: “Una de las cuestiones que queremos llevar adelante es una alianza con los países de la región, sobre todo con los trabajadores embarcados, a través de ITF, para poder enfrentar esto que ocurre en la sociedad argentina pero que países como Paraguay y Bolivia ya lo vienen soportando, en donde los derechos laborales y la sindicalización están despreciadas. Hoy somos un ejemplo negativo de lo que puede pasar si avanzan con estas políticas de exterminio de las actividades productivas de la región”.
