Días atrás se llevó a cabo la firma entre las partes para hacer efectivo el fideicomiso de la Autopista Rosario- Santa Fe. De esta manera, a través de la constitución de una figura privada con fondos públicos aspiran a optimizar su funcionamiento.

En diálogo con INFOROSARIO, el ingeniero civil Pablo Seghezzo, administrador General de Vialidad Provincial, explicó que “esta figura tenderá a mejorar la gestión de la autopista, a nivel económico también permitirá un ahorro y habrá mejores propuestas para las tareas que se realizan constantemente”.

Consultado por los beneficios que otorga el fideicomiso, el funcionario destacó: “El principal es que se puede trabajar como si fuera una institución privada que maneja fondos públicos; entonces se puede contratar con tres presupuestos, es todo más sencillo y  hay certidumbre en el tiempo de pago, independiente de la estructura provincial”.  Al mismo tiempo agregó que “con el manejo de ingresos y egresos hay más agilidad en los tiempos. Los proveedores también necesitan un cobro rápido. Hay distintas prioridades y con esta modalidad todo se optimiza”.

Durante el gobierno de Omar Perotti, en el marco del aislamiento, se dio de baja el fideicomiso y transitoriamente pasó a ser la Unidad Ejecutora AP 01, a cargo de la DPV. “Lo transitorio quedó firme por 4 años y muchos procesos no se hicieron de la forma correcta, por eso volvemos a la figura del fideicomiso”, argumentó Seghezzo.

En este sentido, también destacó “Esa unidad ejecutora teóricamente tenía un plazo de validez que después se extendió y había un desorden administrativo muy grande”.

Entre las dificultades encontradas, Seghezzo indicó que si bien la gestión anterior colocó muchas luces, desde el punto de vista vial la calzada no tuvo el mantenimiento necesario. “No hubo sellado de fisura. Hay fisuras en los pavimentos que ocurren normalmente por los cambios de temperatura, pero si no se tapan, cuando llueve entra el agua y se afloja la base, pasan los camiones y rompen la ruta. Es decir, no hubo contratos de sellado de fisura en ningún lado”.

Estudios en la AP 01

Con el fin de evaluar su estado actual, la Provincia le encargó a la consultora ITYAC analizar estructuralmente el corredor y el grado de confort de los usuarios al transitar. Si bien informaron que los resultados en su totalidad no están listos, sí destacaron el abandono y falta de mantenimiento.

Al respecto Seghezzo sostuvo: “Nosotros hace 3 meses estamos trabajando con grupos de reparación (bacheo y pintura) contratados sobre la autopista en varios frentes: uno entre Rosario y Puerto; otro a la altura de Monje y otro más llegando a Santa Fe. Estamos arreglando los lugares más críticos y luego tendremos que repavimentar por completo”.

A su vez informó a nuestro medio que se encuentran avanzando en pliegos de licitación y planificando futuras reparaciones  para generar mejores condiciones de transitabilidad. 

“Siempre hay que invertir en mantenimiento y cuanto más tiempo pasa arreglar el deterioro es exponencialmente más caro. Es importante crear esa cultura del mantenimiento de la infraestructura”, finalmente remarcó Seghezzo.